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世格ASCO脉冲电磁阀SCG353G044

更新时间:2020-09-18

简要描述:

世格ASCO脉冲电磁阀SCG353G044,美国ASCO脉冲阀。电磁脉冲阀指受电磁或气动等先导阀的控制,能在瞬间启闭高压气源产生脉冲的膜片阀。电磁脉冲阀:指将电磁阀、先导阀与脉冲阀组合在一起,直接受电信号控制的膜片阀。

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电磁脉冲阀指受电磁或气动等先导阀的控制,能在瞬间启闭高压气源产生脉冲的膜片阀
电磁脉冲阀:指将电磁阀、先导阀与脉冲阀组合在一起,直接受电信号控制的膜片阀。
电磁脉冲阀的作用:
就是控制油路中油压的大小。一般安装在主油路或减振器背压油路中,以减少换档和锁止解锁时的油压冲击,使设备运行保持平稳状态。
按阀进出口的角度及进气口的形式可分为三种:
1、直角式电磁脉冲阀:阀体进出口成直角,直接受电信号控制的膜片阀;
2、直通式电磁脉冲阀:阀体进出口成180度,直接受电信号控制的膜片阀;
3、淹没式电磁脉冲阀:阀体进气口淹没在气包内,直接受电信号控制的膜片阀。
除了常规三种电磁阀外还有一种旋喷吹用大口径超低压电磁脉冲阀。

膜片把电磁脉冲阀分成前、后二个气室,当接通压缩空气通过节流孔进入后气室,此时后气室压力将膜片紧贴阀的输出口,电磁脉冲阀处于“关闭”状态。脉冲喷吹控制仪电信号消失,电磁脉冲阀衔铁复位,后气室放气孔关闭,后气室压力升高使膜片紧贴阀出口,电磁脉冲阀又处于“关闭”状态。

气动技术,全称气压传动与控制技术,是以空气压缩机为动力源,以压缩空气为工作介质,进行能量传递和信息传递的工程技术。气动技术是生产过程自动化和机械化的有效手段之一,具有高速高效、清洁安全、低成本、易维护等优点,被广泛应用于轻工机械领域中,在食品包装及生产过程中也正在发挥越来越重要的作用。

气动技术应用的典型的代表是工业机器人。代替人类的手腕、手以及手指能正确并迅速的做抓取或放开等细微的动作。除了工业生产上的应用之外,在游乐场的过山车上的刹车装置,机械制作的动物表演以及人形报时钟的内部,均采用了气动技术,实现细小的动作。

液压可以得到巨大的输出力但灵敏度不够;另一方面要用电能来驱动物体,总需要用一些齿轮,同时不能忽视漏电所带来的危险。而与此相比,使用气动技术即安全又对周围环境无污染,即使在很小的空间里,也可以实现细小的动作。如果尺寸相同,其功率能超过电气。与此特性所带来的需求完全相一致的就是半导体产业。在生产线上,实现前进、停止、转动等细小简单的动作,在自动化设备中不可或缺。在其它方面,如制造硅晶片生产线上不可缺少的电阻液涂抹工序中使用的定量输出泵以及与此相配合的周边机器。

另外,虽然气动技术在各工业部门已经获得了应用,但是,在许多应用之间还是存在着相当大差异的。就应用气动技术来说,基本条件就是要有一台空气压缩机,对已有用于其它用途的空气压缩机的地方,应用气动技术就更方便些。特别是在--些非生产部门,如畜牧业、种植业或服装业,情况更是如此。在机器设备制造领域中,大多数场合都有空气压缩机,且气动技术已有应用,每个应用项目在本质上也有许多相似之处,因此,我们可以对机器设备制造中的气动技术应用情况进行归纳终结,并列成表格形式。

气动技术适用、气垫床、省力产业、机器人、真空搬运、空气门、气控喷涂、空气幕帘、空调计量设备、气动量仪、液面检测装置纺织、气动精纺化学工业、过程控制、液化气体控制、可动元件、纯流体元件海洋开发、水中空气呼吸器、海底送气系统、潜水车辆、气动门、气动离合器、气动刹车 空气轮胎矿山业、风镐(凿岩机)造船、气垫船气动工具、气动研磨机、空气锤、空气传送带工业机械、机床的自动控制、食品机械自控制、包装机械的自动控制、冲压机械的自动控制。

世格ASCO脉冲电磁阀SCG353G044

世格ASCO脉冲电磁阀:
SCG353A043
SCG353A044
SCG353A132
SCG353A133
SCG353A052
SCG353A053
EFG353A043
EFG353A044
EFG353A132
EFG353A133
EFG353A052
EFG353A053
SCG353G043
SCG353G044
SCG353G044 DC24V
SCG353G132
SCG353G133
SCG353G052
SCG353G053
EFG353G043
EFG353G044
EFG353G132
EFG353G133
EFG353G052
EFG353G053
SCG353A051
SCG353A047
SCG353G051
SCG353G047
NFG353A044V
NFG353A134V
NFG353A050V/2/24VDC
NFG353A050V

EFG553G402MO
SCG553A302MO
EFG553G302MO DC24V
SCG551B465MO
EFG551H465MO
SCG551B365MO
EFG551H365MO DC24V
SCG552A465MO
EFG552G465MO
SCG552A365MO
EFG552G365MO DC24V
SCG553A465MO
EFG553G465MO
SCG553A365MO
EFG553G365MO DC24V
SCG551B466MO
EFG551H466MO
SCG551B366MO
EFG551H366MO DC24V
SCG552A466MO
EFG552G466MO
SCG552A366MO
EFG552G366MO DC24V
SCG553A466MO
EFG553G466MO
SCG553A366MO
EFG553G366MO DC24V
EF8551A001MS 230VAC
EF8551A001MS 24VDC
EF8551G401MO 24VDC
EFG551H401MO 24VDC
EFG551A002MS 24VDC
WSNF8551A322
WSNF8551A322MO
JPIS8551B301MO

一、气动系统的组成
组成部分
气源装置:气泵、气站、三联件等;主要是把空气压缩到原来体积的1/7左右形成压缩空气,并对压缩空气进行处理,终可以向系统供应干净、干燥的压缩空气
执行元件:气缸、摆动缸、气动马达等;利用压缩空气实现不同的动作,来驱动不同 的机械装置,可以实现往复直线运动、旋转运动及摆动等
控制元件:换向阀、顺序阀、压力控制阀、调速;气动控制元件由末级主控元件及信号处理及控制元件组成,其中主控元件主要控制执行元件 的运动方向,信号处理及控制元件主要控制执行元件的运动速度、时间、顺序、行程及系统压力等。
辅助元件:气管、过滤器、油雾器、静音器等;连接元件之间所需的一些元器件,以及对系 统进行消声、冷却、测量等。
压缩空气:空气;向系统提供动力的工作介质。

二、气动系统控制结构特点;信号执行→信号输出→信号处理→信号输入→辅助元件→辅助元件→信号处理及控制元件→气动执行元件→信号处理及控制元件→未级主控元件

三、气源装置及气源调节装置
1、气源装置的组成:空气压缩机→后冷却器→油水分离器→储气罐→初过滤器→干燥器→精密过滤器→系统
2、气源调节装置的组成
从空气压缩机输出的压缩空气并不能完全满足气动元件对气源质量的要求。通常在气动系统前面安装气源调节装置。
气源调节装置的组成:
气源→过滤器→调压阀(减压阀)→压力表→油雾器(喷雾润滑器)→换向阀

四、气动技术的特点
1.气动技术的优点
(1)工作介质是压缩空气,空气到处都有,用量不受限制, 排气处理简单,不污染环境。
(2)压缩空气为快速流动的工作介质,故可获得较高的工 作速度。
(3)纯气动控制具有防火、防爆、耐潮等优点。
(4)气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。
(5)输出力及工作速度调节方便,大小可无限变化。
(6)因为空气的可压缩性,黏度很小(约为液压油的万分之一),且流动阻力小,在管道中流动的压力损失较小,所以气动 系统可储存能量,实现集中供气和远距离输送。
 2.气动技术的缺点
(1)空气具有可压缩性,不易实现准确定位和速度控
(2)气缸输出的力能满足许多应用场合,但其输出力较小,限制在20~30kN之间。
(3)气动装置中的信号传动速度比光、电控制速度慢 ,所以不宜用于信号传递速度要求十分高的复杂线路中, 且实现生产过程的遥控也比较困难,但对一般的机械设备 来说,气动信号的传递速度是能满足工作要求。
(4)排气噪声较大,现在这个问题已因吸声材料和静音的发展获得了解决。


气动技术具有响应速度快、元件结构简单、抗环境污染、成本低廉、便于集中供气和工作时无污染等特点,被广泛应用于化工、纺织、微电子、生物工 程等工业自动化领域中,作为实现工业生产自动化的重要手段之一广受重视。 随着现代先进制造技术和传感技术的进一步发展,,现代气动技术也有迅猛的发 展,与其它传动技术相比,已有了更多的优势。仅在可靠性和元件使用寿命方面, 一般气动电磁阀的寿命已高于3000 万次,小型阀更起过1 亿次,已高于一般电器元 件(数百万次)的寿命。更由于气压传动具有防火、防爆、安全性好、无污染等优 越性,因此在工业领域中的应用正日益拓宽。
气压传动系统的工作原理是利用空气压缩机将电动机或其它原动机输出的机械能转变为空气的压力能,然后在控制元件的控制和辅助元件的配合下,通过执 行元件把空气的压力能转变为机械能,从而完成直线或回转运动并对外作功.
气动元件主要由气源发生和处理元件、气动控制元件、气动执行元件和气动辅助元件等四部分组成。
气源发生和处理元件
气源设备包括空气压缩机、后冷却器、气罐等,它提供气压传动与控制的动力源,将电能转化为压缩空气的压力能,供气动系统使用。气源处理元件包括过滤器、 干燥器等,过滤器可清除压缩空气中的水分、油污和灰尘等,提高气动元件的使用 寿命和气动系统的可靠性;干燥器可进一步清除压缩空气中的水分。
1、气体压缩机是气压发上装置的主要设备。其按结构主要分为叶轮型和容积型两大类。叶轮型是通过叶轮转动,把空气动量转换成压力;容积型是通过压缩封闭空间的空气来提高空气压力,在一般工程中均使用容积型压缩机。
2、后冷却器是为了防止气动装置内有冷凝水,应把压缩机排出的高温空气经冷却后产生的冷凝水分离出去。与气罐装在一起的小型压缩机只靠气罐的表面空气冷却进行水分离。大型压缩机要用后冷却器以分离水。后冷却器一般和压缩机采用 同一冷却方式。空冷式后冷却器的结构与简单的翅片管汽车散热器一样,是通过 驱动风扇旋转送风冷却的。水冷式结构使用列管式或蛇管式热交换器,强迫通水 进行冷却,生成的冷凝水用排水阀排出。
3、气罐的作用是减小压缩机排气压力脉动,为瞬时大量耗气进行贮备,进一步分离压缩机空气中的水分和油分。当压缩机发生异常停机时,可用于对气动 装置进行紧急处理。因此,一般气动系统中均使用气罐。一般气动系统中的气罐 多为立式,它用钢板焊接而成,并装有放泄过剩压力的安全阀、指示罐内压力的 压力表和排放冷凝水的排水阀。气罐属于压力容器,应使用经有关监督部门检查 并出具证明书的产品。
4、干燥器是用于除去压缩空气中的水分,得到干燥空气的装置,根据除去水分的方法,有冷冻式、吸附式等。冷冻式干燥器用冷冻机强制冷却压缩空气, 使水分凝结后分离出去。由图1-6 可知,入口进来的压缩空气先在空气预冷却器 中靠已除湿的干冷空气预先冷却,然后进入冷却室,被氟利昂气体冷却到2-5 以除湿。后,冷凝变成的水滴被自动排水器排走,而除湿后的冷空气进入预冷 却器,被由入口进来的暖空气加热,其湿度降低后由出口输出。冷却室内冷冻螺 旋管外周如挂满油污和灰尘,将使冷却效率大为降低,因此在干燥器前应装有除 去灰尘和油污的过滤器。
5、过滤器来自气压发生装置的空气中含有水分、灰尘等,为了防止其进入气动控制回路,在入口处设置空气过滤器。典型的空气过滤器如图1-7 所示。由 入口进入的压缩空气通过旋风叶片使气流产生旋转运动。旋风效应使较大的游离 水滴和灰尘等杂质撞击到存水杯内壁上并沿壁面落到存水杯的底部。这样,大部 分杂质都被除去,压缩空气再经过由烧结金属(或合成树脂)制成的有无数微孔的 滤芯,进一步除去微细的灰尘颗粒后由出口处流出。分离出来的污水贮存在存水 杯底部,在底端装有手控排水阀或自动排水阀,可将污水排到大气中去。
6、除油器通常使用的过滤器很难分离自压缩机来的油雾,因为油滴直径小于2-3mm时已很难附着在物体上,要分离这些微滴油雾,需要使用凝聚式滤芯。除油器就是使用这种滤芯来除油的。在除油器结构中,除滤芯以外,其余和普通过滤器 基本一样 一般含有油雾的空气从其内侧流向外侧通过滤层时,使油滴经过冲撞、合并],逐渐形成较大油滴,并自滤芯表面分离,落到杯底。
7、油雾器在气动元件中,气缸、气马达或气阀等内部常有滑动部分,为使其动作圆滑、耐久性好,一般需加入润滑油。但是,对于无给油式气动元件,由于已 预先封入了润滑脂,故无需另外加润滑油。油雾器是利用流动的压缩空气将润滑 油喷成雾状后送到气动元件的,其结构如图1-9 所示。压缩空气流经文丘里管, 靠产生的差压使贮油杯内的润滑油通过吸油导管压送,油从滴管滴入文丘里管 后,借助气流被吹散呈雾状,和空气一起被送到气动元件中。油的滴下量可由透 明的视油器看到,并可借助针形阀调节。

气动控制元件
气动基本回路是组成气动控制系统的基本单元,也是设计气动控制回路的基础。气动基本回路分为压力控制、速度控制和方向控制基本回路。
压力控制回路
压力控制回路的作用是调压和稳压。一次压力控制回路指用安全阀将空气压缩机的输出压力控制在 0.8MPa 左右。二次压力控制回路指把经一次调压后的压力 p1 再经减压阀减压稳压后所得到的输出压力p2(称为二次压力),作为气动控制 系统的工作气压使用。
高低压选择回路由多个减压阀控制,实现多个压力同时输出。用于系统同时需要高低压力的场合。
高低压选择回路
利用换向阀和减压阀实现高低压切换输出,用于系统分别需要高低压力的场合。

方向控制回路
单作用气缸换向回路利用电磁换向阀通断电,将压缩空气间歇送人气缸的无杆腔,与弹簧一起推动活塞往复运动。双作用气缸换向回路分别将控制信号到气控换向阀的 K1、K2 的控制腔,使换向阀的换向,从而控制压缩空气实现使气 缸的活塞往复运动。
1、差动控制回路是用二位三通手拉阀控制差动联接气缸,实现气缸的差动控制。
2、多位运动控制回路给各三位换向阀分别加入开关量信号时,各气缸可分别完成向左、 向右、停止三种运动状态。当信号解除后,缸可以停止在原位;若更换不同中为机能的三位换向阀,缸可以得到不同的停留状态。

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